Bei Fahrzeugen mit Ottomotor entstehen durch die Neigung des Kraftstoffs zur permanenten Ausgasung während des Fahrzeugbetriebs oder der Speicherung im Tank Kraftstoffdämpfe, die zum Schutz der Umwelt und Einhaltung der Emissionsvorschriften an einem Austritt in die Atmosphäre gehindert werden müssen. Bei einem klassischen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor werden diese Kraftstoffdämpfe z.B. in einem KAYSER Aktivkohlebehälter gespeichert und lastpunktabhängig sukzessive dem Motor zugeführt und dort durch Nachverbrennung weitestgehend unschädlich gemacht.

Da die Moleküle von Ottokraftstoffen sehr klein und damit flüchtig sind, muss diese Ableitung der Kraftstoffdämpfe regelmäßig erfolgen, um ein Entweichen der klimaschädlichen Dämpfe aus dem Tanksystem zu verhindern. Unter anderem bei Ottomotor basierten Hybrid-Fahrzeugen ist dies aufgrund einer temporär rein elektrisch möglichen Fahrstrecke nicht permanent gegeben. In Folge dessen müssen die Kraftstoffdämpfe bis zur nächsten Einleitung in den Verbrennungsmotor im Kraftstofftank gespeichert werden. Diese Speicherung führt zu einem Druckanstieg im Tank, welcher gesteigerte Anforderungen an das gesamte Tanksystem und die Emissionsbegrenzung stellt und daher reguliert werden muss.

Hier setzt das KAYSER FTIV an. Zum einen sperrt es den Tank zuverlässig ab und verhindert damit ein Austreten der Kraftstoffdämpfe in die Umgebung und reguliert den Tankinnendruck innerhalb der Auslegungsparameter des Tanksystems, um deren Komponenten zu schützen. Zum Anderen erlaubt es durch aktives Abbauen des Überdrucks und Übergabe der Kraftstoffdämpfe in den KAYSER Aktivkohlebehälter die Vorbereitung des Tankvorgangs.

Auf diese Weise können mit Hilfe des KAYSER FTIV die global in den jeweiligen Märkten zulässigen Emissionsvorschriften für Hybridfahrzeuge und Verbrenner mit Ottomotor eingehalten und die Fahrzeugemissionen zum Schutz der Umwelt gesenkt werden.